施工ブログ

炎天下でエアコンが効かないセレナ

■2024/08/28 炎天下でエアコンが効かないセレナ: 問い合わせメールに入った内容を原文で紹介します。（改行区要点は追加）

現在、冷房が炎天下の中では効きません。（走行中も効きが悪く、夜専用になっています。）
温風が出ているわけではないが、ぬるい。
例えば、最高気温が35℃の日、吹き出し口に温度計を入れると18℃〜20℃程度の風。
20分走行しても、それ以上冷たい風が出ない。
最もひどいのは炎天下の駐車場に60分以上駐車してしまった場合。
走行してもしばらくは冷えず、暑さを和らげるために風量を上げるほど、吹き出し温度が上がっていく感じです。
夕方になり、日が暮れはじめると、嘘のようにキンキンな風になってきます。
くもりや夜ならば 28℃の熱帯夜でも結構冷房が効くので不思議です。
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■クーラー整備履歴■
・エアコンフィルタは毎年交換してきました
・2012年、2017年にPITWORKのエアコン添加剤（NC200）をディーラーにて施工
・2015年、2018年にPITOWORKのエバポ洗浄剤をディーラーにて施工。（フロントエバポのドレーンから薬剤を噴霧するタイプのもの）
・2020年夏ごろから、エアコンの効きの悪さを感じていた。
・2020年夏、エアコンガスクリーニングをカー用品店で施工。
オイル規定量32ｇのところ27ｇ抜けたため、27g＋5ｇのオイルを充填したとのこと）（また冷媒の量については規定量が800gのところ612ｇ回収したとのこと。）ガス量をきっちり合わせてくれたが、効きはそれ程改善されなかった。

・2023年11月。コンプレッサー＆マグネットクラッチ（リビルト）に交換。
（整備工場にて）
コンプレッサーを交換した理由は、エアコンＳＷをＯＦＦしているときに異音が出ていたので調べてもらったら、異音の原因はマグネットクラッチのプーリにガタがあるためとのこと。エアコンＯＮ時はクラッチがつながっているためガタが消えるが、エアコンＯＦＦにするとガタが目立ち、音が出ていると説明された。
コンプレッサもそのうちダメになるかも、と言われ、マグネットクラッチだけ交換するよりもコンプレッサ本体と一緒にリビルトで交換しておいた方がいいと勧められた。

コンプレッサの交換作業では、配管の漏れがないことを確認したと言っていたが、室内ユニットの中は見えないので、そこは確認はしていないと言われた。
よって、見える部分だけの配管に漏れがなく、配管に鉄粉などもないことを確認し、真空引きをし、冷媒をピッタリ800ｇ（200ｇ×4缶）充填したと説明された。

・2024-4月末
コンプレッサを交換した整備工場に、エアコンの効きの悪いことを伝え、訪店した。
ゲージを接続してもらいましたが、高圧と低圧とも問題ない範囲にあるので、コンプレッサ自体もガス量も問題ないと言われた。（電動ファンもしっかり動いているとのこと）
コンプレッサー交換時にオイルの量はどうだったか聞いてみたが、詳しくは聞けず、「正しく入れました」といわれた。また、そのときにアドバイスされたのが、コンデンサとラジエータの周辺についているハズのスポンジ類」が経年劣化などでなくなっているため、新しいものをDIY等で貼ってみたらどうかと言われた。（ＧＷ中に自分でスポンジ貼りをやってみたが、炎天下で冷房の効きが悪い状態に特に変化はなかった）（現在は自作スポンジは全て外してあります。純正スポンジを入手したため。）

・2024年7月
日産ディーラーにて冷えない症状を説明し、点検してもらった。
ガス圧も問題ないし、スキャンツールでエラーも出ないので、わからないという。
電動ファンの回転数が規定通りに出ているのかを聞いてみたが、「２つとも回っている」とだけしか答えてもらえず。
一週間、車を預け、テスト走行もしたというが、症状が出ないと言われ続ける。また、初めからこの程度の場合もあるので、我慢した方がいいと回答され、何の見積もりも出してもらえずに終了した。

■貴店でやってみてもらいたいこと■
Snap-onのエアコンステーション等で今の状態を見ていただき、とりあえず、コンデンサー、リキッドタンク、エキパン（フロントとリア）、の交換をしてほしいと考えています。
現在、すでに手元に以下の部品を持っています。(部品が入手困難になる前にと思い、買っておいたものです）
・コンデンサー新品（社外品でコーヨーラド製）
・リキッドタンク新品（日産純正）
・コンデンサとリキッドタンクのＯリング（日産純正）
・コンデンサーとラジエータ回りのスポンジ（日産純正）

上記の部品については持ち込んだものを使っていただき、エキパン（フロント・リア）もやっていただけるようであれば、エキパンとＯリングは貴店で準備してもらい、
作業してもらいたいと思っています。
これらの作業をやってもらった場合の見積もりをお願いしたいと考えています。
フロントエキパンを交換してほしいと書きましたが、ボンネット側から交換できる場合のみで結構です。
ダッシュボードを分解するのは大がかりな作業になると思われ、ダッシュ分解の際には私が自分で配線したオーディオをの配線も邪魔になると思われますので、ダッシュボードの分解は避けたいと思っています。）

また、リアエアコンに関してですが、自分でリアのエアミックス扉の動きを確認したため、今現在、後部座席と室内の壁を取り外したままになっています。
つまりリアエアコンのユニットがむき出しの状態になっている今のうちにリヤエキパンを交換してしまった方が交換作業が短時間で効率がよいと考えたためです。リヤエキパン（とOリング）も準備してもらい、同時に交換作業をしてもらったら良いかなと考えています。

全体の作業の順序はもちろんお任せしますが、ぜひ、 Snap-onのエアコンサービスステーションで診断していただき、今のコンプレッサオイルの量や現在のガス量などが
本当に問題ないのか確かめてもらいたいと思っています。
効果がありそうならば、反復洗浄や循環洗浄などもやってみてほしいです。

入庫時のゲージ圧はアイドリング時なので高圧が2.4Mpaです。
回収ガス量が325gなのが何故なのか？リークテスト何回してもエラー出ません。もっとも超スローリークは調べられませんが。
コンプレッサーから抜き取ったオイルは綺麗でした。
洗浄は贅沢にも3コース行いフィルターにゴミ付着がありますが鉄粉は見られません。（フィルターは交換せず使いまわし）
オイル量を調べるためにライン洗浄後にコンデンサーとリキッドタンク交換。
ガス回収・洗浄で排出したコンプレッサーオイル量は合計で270ml。コンプレッサー単体で出た量が70mlだったので340ml。規定量より60ml多いですが過去にNC200を2本入れてるのでコンプレッサー交換時のオイル調整はシッカリされてたと思います。
※NC200が2本で約50mlにコンプレッサー交換時の誤差を考えれば数字は合います。また、業者はNC200注入を知らないそうです。
念入りな真空引き後に規定量のガスを入れ圧力測定。エンジン回転約2千回転で数分経過後と30分経過後でも圧力に異常見られず。

結果
オイル量過多を疑いオイル量を戻す作業から始めたがオイル過多ではなかった。
まさかのガス量不足だったが規定量半分以下のガスで高圧圧力が上がりすぎだった。
※高圧カプラーはコンデンサーとリキッドタンク通過後エキパンに向かう途中にあるのでフィルターに付着した異物がエキパンに詰まってたかも？
一連の作業後は圧力バランスも良く吹き出し口温度は9度まで下がった。
納車までに日差しの強い炎天下に移動させ18度オートに設定し前後A/CスイッチON室内循環で吹き出し口温度を計測するとアイドリングで16～18度風量MAX。
27度に設定（温度だけ変えた）吹き出し口温度11～13度風量半分位になった。圧力計は他車で使用してるので使えず。
出来れば一桁の数字になってほしかったが経験上はシッカリ冷えてると思います。

総括
冷えない・冷えにくい原因・・・・わかりません！
続編があるかも？

以下お知らせ
おかげさまで9月の予約も多数いただき完全空白日は無くなりました。対応可能な作業はお引き受けします。
ATF交換は土曜日のご依頼が多いですが最短空き日は10/12となります。10/26以降の土曜は現在予約がありません。
緊急修理には対応できませんのでご了承ください。

以前告知しましたが現在も車両情報が無い問い合わせが多数届きます。
下記サイト確認の上で車両情報の記載お願いします。
http://www.adachi-car.com/article/detail.php/1275/895167
http://www.adachi-car.com/article/detail.php/1275/898277

修理/ATF交換の問い合わせについて
http://www.adachi-car.com/contents/cat21/

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