そろそろ本当にエアコン修理が終わりそうです。
狭い工場で無理やり作業してるZ11キューブ。
突然エアコンが効かなくなったそうで、、、ヒューズ切れてます。アレだね。。。
仮復旧でエアコンを動かす。時間が経つと突然動かなくなる。間違いなさそう。
コンプレッサーのマグネットクラッチ・・・2Ω。14V÷2Ω=7A。
10Aのヒューズで耐えるはずなんですが、コンプレッサー本体が熱くなると抵抗値が下がりヒューズが切れる。で間違いない。と思う。。。
リビルトコンプレッサー交換後はヒューズ切れません。ちなみにリビルト品は4Ω。
キューブと入れ替えでワゴンRが入庫。以前ガスクリーニングをした車両です。
一度だけエアコンが冷えなかったそうです。状況からマグネットクラッチのギャップを疑い測定。形状から隙間ゲージを挿し難いのですが0.6ミリが入った。ここしかない。
リビルト部品と並べると隙間が違います。
これで直ってるはず。。。
某店でエアコンガス補充しても効かず修理できませんと言われ、ディーラーの見積にもビックリして来店したZRR70ノア。
最初は冷風が出ますが時間が経つと温風になる。
温風になるとガス圧も異常になります。
DLプーリーの可変容量コンプレッサーなのでマグネットクラッチが無く、コンプレッサーのON/OFFは目視で確認できません。
診断機とオシロスコープで作動指示を確認。
結論はCPUからの指示に従えないコンプレッサーの内部故障と判断。
リビルトコンプレッサーと、念のためにドライヤーも交換しました。もちろん交換後は冷風が出続けます。
あとはセレナが。。。
ガスクリーニングの問い合わせも数台ありますが、夏も終わりそうなので来年かな?
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