■2020/09/02 セフィーロがエンジン再始動できない問題。

先日の続きです。
http://www.adachi-car.com/article/detail.php/1275/544958

翌朝はエンジン始動できてアイドリングで1時間放置してもエンストしない。
再始動できなかったんだよな？エンジン止めて10分後、、、エンジン始動できない。
診断機に残されている故障コードはP0340カムポジションセンサーB1で入庫時と一緒？でもチェーンは交換したし。。。

カムポジションセンサーは予防策で日立製社外品に交換済み。。。純正欠品で納期が8/20以降だったので。（いつの話だ？）
社外品と言っても日立製。。。悪いとは思えず。。。再始動できないなら、、、POSセンサー確認。。。ココでもオシロが・・・電圧確認しかできない。

念のためにフェーズセンサーも。
2.542KΩ＝2542Ωですよね？センサー単体では異常が見当たらず。。。

オシロさえあれば、、、思い切ってオシロスコープを買った。
黄色はPOSセンサーで青はフェーズセンサーの波形を観測。。。調整せず使用したので波形が少し崩れています。

フェーズセンサー消えた！

フェーズセンサー信号途切れたままだと、エンジン始動が出来なくなった！コイツかぁあ！

実は確証ないままフェーズセンサー注文してました。ダメ元で発注していた部品が無駄にならなくなりそう。
でも、欠品してて納期は盆休み明け26日。。。でしたが24日の午後に部品が入荷したので、、、取り付け確認。

波形消えません。エンジン停止後の再始動も出来ます。
何度やってもエンジンかかるぅぅぅ！良かったぁぁぁあ！

エンジン再始動できない原因はフェーズセンサーでした。
入庫前のエンストもフェーズセンサーの仕業だったんですね。
作業前の入庫時も、このブログの1枚目画像もP0340カムポジションセンサーB1を診断機で示しています。
文字ばかり考えたので、カムポジションセンサーを疑った結果タイミングチェーンの伸びを発見。
それはそれで交換して正解だと思っていますが、エンストの本当の原因はフェーズセンサー。
整備書隈なく読んで発見したんですがP0340はフェーズセンサーなんです。。。。
診断機がフェーズセンサーと表記すればよかったんですが、、、部品名はカムシャフトポジションセンサー、、、診断機の間違いとも言えない。。。
整備書の名称と部品名称が違う事も間違いの元になってると思う。。。

やっとセフィーロをお返しできると思ったのに。。。
思ったのに？？？
続きがあります。。。



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